মোটরসাইকেল চেইন ক্ষতির সাধারণ কারণ কি কি?

মোটরসাইকেল চেইন , একটি সাধারণ ট্রান্সমিশন ফোর্স ডিভাইস হিসাবে, ঘর্ষণ কমাতে একটি হাইপারবোলিক আর্ক "চেইন" ডিজাইন ব্যবহার করে। এটি এমন জায়গায় ব্যবহৃত হয় যেখানে শক্তি তুলনামূলকভাবে বড় এবং চলমান গতি তুলনামূলকভাবে ধীর। বেল্ট ট্রান্সমিশনের তুলনায় এর সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। চলুন দেখে নেওয়া যাক মোটরসাইকেলের চেইন ক্ষতির সাধারণ কারণগুলি:

1. যান্ত্রিক পরিধান
চেইন জীর্ণ হয়ে যাওয়ার পরে, চেইন লিঙ্কগুলি এবং চেইনের মোট দৈর্ঘ্য প্রসারিত হয়, এবং মেশিং করার সময়, মেশিং পয়েন্টটি দাঁতের প্রোফাইলের কাজের দিক বরাবর দাঁতের উপরের দিকে চলে যায়, যার ফলে দাঁতটি চেইনটি এড়িয়ে যায় বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। যখন পিন শ্যাফ্টের বাইরের পৃষ্ঠ এবং হাতা ভিতরের গ্রুপটি জীর্ণ হয়ে যায়, তখন কব্জা ফাঁক বৃদ্ধি পায়, যা বাইরের লিঙ্কটিকে প্রসারিত করে। অভ্যন্তরীণ চেইন লিঙ্কগুলির পিচ সংলগ্ন রোলারগুলির একই পাশে বাস বারগুলির উপর নির্ভর করে। রোলারগুলির বাইরের পৃষ্ঠ এবং হাতাতে সামান্য পরিধান থাকায়, ভিতরের চেইন লিঙ্কগুলি খুব কমই প্রসারিত হয়।

2. ক্লান্তি পরিধান
চেইনের আঁটসাঁট এবং আলগা প্রান্তের কারণে, চেইনের অংশগুলি বিভিন্ন আকারের বিকল্প লোডের সাপেক্ষে। চেইন লিঙ্কের প্রতিটি বিপ্লবে, চেইনের বলটি প্রসারিত এবং পাকানো হয়, পিনের বলটি শিয়ার করা হয়, গুঁড়িয়ে দেওয়া হয় এবং মোচড়ানো হয়, বেলনটি গুঁড়িয়ে দেওয়া হয় এবং আঘাত করা হয়, এবং হাতাটি গুঁড়িয়ে দেওয়া হয় এবং শিয়ার করা হয়। কাটা এবং শক. বিকল্প লোডের প্রভাবে, অংশগুলি ফাটল তৈরি করে এবং ফাটলগুলি ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে ক্লান্তি এবং ফ্র্যাকচার হয়৷